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　　10月，成都轨道建设项目退围计划持续推进：在建的30号线项堵点治理任务清单，一场延续至今的交通治堵工作正式开始。红星新闻记者从成都轨道集团获悉，一年以来，成都轨道交通建设逐站制定退围计划，提高施工效率，累计退围超过80万平方米，47个站点已全面拆围，72个站点实现阶段性退围，一环路南四段、府城大道、人民南路等重点干道交通明显改善。

　　极限状态：围挡距龙门吊仅10厘米今年10月，随着部分管线号线一期小南街站将迎来最后一期退围。

　　13号线一期小南街站退围前的情况小南街站位于青羊区小南街与锦里西路交叉口北侧，周边居民区密集、人流车流量大、老旧管线密如蛛网，施工难度极高。为尽量减少对周边交通的影响，项目建设之初便制定了7期动态打围计划，每一期都精准划定最小作业面。

　　13号线一期小南街站退围后的情况“每一块围挡的设置，都是在保障安全的情况下能少占就少占。最极限的时候，围挡距离龙门吊仅有10厘米。”周博回忆。

　　小南街站施工区域紧邻着数十个小区和商铺，几乎每一个门口都有“专属通道”。站点附近商铺老板李女士说：“之前担心施工会影响我们生意，没想到围挡一直在小范围变动，不管围哪总能留个口子让顾客进出店铺。”她还注意到每天都会有人来清洗围挡，偶尔有围挡翘边、掉漆，很快就会有人来维修更换。

　　10号线三期武侯祠站，紧邻武侯祠、锦里等景点，日均来往游客上万人次，打围施工难度极大。自开工建设以来，建设团队采用“蚂蚁搬家”“小步快跑”的策略，四年间累计完成52次路口倒边、1003次围挡拆建，最大限度减少对周边交通的影响。此外，针对游客“打车难”问题，武侯祠站还新增2处临时上下客点，释放近300平方米车行空间，并在围挡周边设置交通疏导员，高峰时段引导游客走临时便道。

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　　10号线三期武侯祠站退围后的情况一年来，通过强化日常精细管控，成都轨道建设团队累计完成围挡微调数千次，细致做好了交通易堵点的退围安排、人车分流与交通诱导，不断优化市民出行体验。

　　“本次退围后，小南街站将全部拆围。”周博介绍，“此前，小南街站已完成了3次阶段性退围，分别退出了约900平方米、700平方米、800平方米。”在小南街站附近上班的彭先生深有体会：“每次围挡退一点，我们都感觉离地铁通车更近一步了！”

　　10号线三期红牌楼退围后的情况30号线一期益州大道站在完成围护结构和盖板施工后，立即启动了第一期围挡拆除工作，恢复了近600平方米的区域。今年6月，C口完工后，又有近4000平方米实现退围，显著提升了益州大道沿线的通行效率。